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Pas de fatalit\u00e9 \u00e0 la crise de la fili\u00e8re p\u00eache, c\u2019est le r\u00e9sultat d\u2019une politique nationale Le Parti Communiste Fran\u00e7ais condamne ces petits arrangements au niveau<\/strong> Ces tractations opaques induisent des choix politiques assum\u00e9s qui ont Comment peut-on en arriv\u00e9 l\u00e0\u00a0? Est-ce \u00e0 dire qu\u2019un maillon manque \u00e0 la cha\u00eene de Pourtant les marins disposent de deux instances reconnues pour les repr\u00e9senter :<\/strong> – les Organisations de Producteurs dont p\u00eacheurs de Bretagne.<\/strong><\/p>\n Les responsables de l\u2019une sont \u00e9lus par leurs pairs avec un taux de participation faible Ces m\u00e9ga chalutiers auraient pu \u00eatre exclus de la bande c\u00f4ti\u00e8re mais le 18 janvier
\net europ\u00e9enne bien pes\u00e9e.
\nCertes le r\u00e9chauffement climatique, les pollutions terrestres impactent grandement
\nles \u00e9cosyst\u00e8mes mais bien moins que la p\u00eache industrielle.
\nDe puissantes multinationales de la p\u00eache ont mis la main sur la plupart des quotas
\nen investissant dans d\u2019immenses chalutiers automatis\u00e9s, en rachetant ou en
\nfusionnant avec d\u2019autres entreprises de p\u00eache moins performantes.
\nCes mastodontes des mers se livrent \u00e0 un v\u00e9ritable pillage des oc\u00e9ans en toute
\nl\u00e9galit\u00e9 gr\u00e2ce aux quotas que leurs attribue L\u2019UE et les victimes en sont les p\u00eacheurs
\nartisans. Ainsi, entre 2013 et 2019 la flotte europ\u00e9enne a perdu 5505 navires tout en
\nconservant le m\u00eame niveau de captures de poissons.
\nChaque ann\u00e9e, la Commission Europ\u00e9enne fixe un total admissible de captures<\/strong>
\n(TAC)<\/strong> pour chaque esp\u00e8ce en se basant sur les recommandations des scientifiques.
\nEnsuite ce TAC est r\u00e9parti entre les Etats membres avant d\u2019\u00eatre \u00e0 nouveau divis\u00e9 au
\nsein de chaque Etat selon des r\u00e8gles nationales.
\nLa r\u00e9union au niveau europ\u00e9en pour d\u00e9cider de la r\u00e9partition de ces quotas se
\nd\u00e9roule \u00e0 huis clos et lors de cette \u00e9tape s\u2019effectue un gros travail de lobbying de la
\npart des multinationales pour r\u00e9cup\u00e9rer un maximum de quotas au d\u00e9triment de la
\np\u00eache artisanale.
\nCertains quotas sont achet\u00e9s par ces m\u00e9gas soci\u00e9t\u00e9s au m\u00eame titre qu\u2019une action<\/strong>
\nboursi\u00e8re. Parlevliet-Van der Plas et Cornelis Vrolijk, soci\u00e9t\u00e9s n\u00e9erlandaises,
\nposs\u00e8dent ainsi des quotas en Allemagne, au Royaume-Uni ou en France. Parlevliet-
\nVan der Plas a ainsi rachet\u00e9 les soci\u00e9t\u00e9s fran\u00e7aises Euronor et La Compagnie des
\nP\u00eaches de St Malo, Cornelis Vrolijk poss\u00e8de la soci\u00e9t\u00e9 France P\u00e9lagique \u00e0 qui
\nappartient le Scombrus, le tout en captant au passage les fameux quotas.
\nCes deux soci\u00e9t\u00e9s n\u00e9erlandaises font partie des plus puissantes et des plus
\ninfluentes en Europe, leur ascension est le fruit d\u2019un contexte politique tr\u00e8s favorable
\n\u00e0 l\u2019essor de la p\u00eache industrielle.
\nL\u2019UE tient un double discours, d\u2019un c\u00f4t\u00e9 elle pr\u00f4ne une p\u00eache responsable, durable
\net de l\u2019autre elle favorise le d\u00e9veloppement de ces m\u00e9gas soci\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n
\neurop\u00e9en.<\/strong><\/p>\n
\nun impact cons\u00e9quent sur nos p\u00eacheries locales et nos territoires, diminution de la
\nressource, r\u00e9duction de la puissance de p\u00eache par la destruction de navires,
\nr\u00e8glementation inappropri\u00e9e, diminution des apports sous cri\u00e9e, fermeture
\nd\u2019entreprises, mareyage, m\u00e9canique, construction navale \u2026 La fili\u00e8re est donc en
\ncrise et ce n\u2019est pas nouveau.<\/p>\n
\nr\u00e9flexion, de d\u00e9cision au sein des m\u00e9tiers de la mer pour peser aussi peu ?<\/p>\n
\n– Le CNMPEM (Le Comit\u00e9 national des p\u00eaches maritimes et des \u00e9levages marins) <\/strong><\/p>\n
\ndes marins et ceux de l\u2019autre simplement d\u00e9sign\u00e9s par les adh\u00e9rents-cotisants.
\nCes instances sont l\u00e9gitimes pour r\u00e9fl\u00e9chir, anticiper et prendre les d\u00e9cisions qui
\ns\u2019imposent afin d\u2019\u00e9viter les situations de blocage.
\nCertes le r\u00f4le des comit\u00e9s est de repr\u00e9senter les int\u00e9r\u00eats de la profession, d\u2019encadrer
\nles p\u00eacheries, de participer \u00e0 l\u2019\u00e9laboration des r\u00e9glementations fran\u00e7aises et
\neurop\u00e9ennes, mais il leur appartient aussi de proposer un projet, une vision d\u2019avenir
\npour les p\u00eacheries. La remarque vaut aussi pour les organisations de producteurs
\ndont le r\u00f4le est l\u2019organisation de l\u2019activit\u00e9 de la p\u00eache artisanale, fileyeurs, ligneurs,
\nc\u00f4ti\u00e8re, hauturi\u00e8re sur le plan \u00e9conomique, notamment dans la r\u00e9partition des quotas
\net la garantie d\u2019un prix minimum de march\u00e9.
\nMalheureusement on peut craindre qu\u2019elles ne soient devenues que de simples
\ncourroies de transmission des directives d\u00e9cid\u00e9es en amont au niveau de la
\ncommission europ\u00e9enne, du parlement europ\u00e9en et du minist\u00e8re fran\u00e7ais sans
\nconcertation ni dialogue avec la base.
\nDe ce fait une v\u00e9ritable crise morale touche le milieu maritime, une impression
\nd\u2019impuissance face aux contraintes et obligations, avec de surcro\u00eet le sentiment
\nd\u2019avoir perdu la ma\u00eetrise de leur professionnalit\u00e9.
\nEt pourtant le savoir-faire des p\u00eacheurs artisans fait qu\u2019ils sont les mieux \u00e0 m\u00eame de
\nconna\u00eetre les \u00e9cosyst\u00e8mes, d\u2019utiliser des m\u00e9thodes de p\u00eache raisonn\u00e9es \u00e0 faible
\nimpact et de privil\u00e9gier les poissons destin\u00e9s \u00e0 la consommation humaine plut\u00f4t qu\u2019\u00e0
\ndes usages industriels.
\nIl devient vital pour les professionnels de la fili\u00e8re qu\u2019ils se r\u00e9approprient<\/strong>
\ncollectivement leur destin<\/strong> au sein d\u2019instances d\u00e9mocratiquement \u00e9lues, \u00e0 l\u2019instar du
\nmouvement qu\u2019ont initi\u00e9 l\u2019Interpro de Loctudy et Demain Saint Gu\u00e9 en pr\u00e9sentant
\nune r\u00e9flexion r\u00e9aliste de leur activit\u00e9 suivie de propositions concr\u00e8tes.
\nOn ne peut se satisfaire d\u2019aller de PAI en PAI. Celui concernant les bateaux vient de
\ns\u2019achever, se profile probablement un plan de soutien aux entreprises de mareyage
\nqui manquent d\u2019apport depuis d\u00e9j\u00e0 plusieurs semaines. C\u2019est tout l\u2019\u00e9quilibre social,
\n\u00e9conomique, culturel du territoire qui est en jeu.
\nEn France on assiste \u00e0 un dilemme notoire avec d\u2019un c\u00f4t\u00e9 la p\u00eache industrielle et de<\/strong>
\nl\u2019autre la protection de la p\u00eache artisanale associ\u00e9e \u00e0 la protection des oc\u00e9ans.<\/strong>
\nLe gouvernement fran\u00e7ais nie l\u2019existence de navires usines en zone prot\u00e9g\u00e9e et
\npourtant les m\u00e9ga chalutiers europ\u00e9ens et fran\u00e7ais comme le Scombrus, Le Prince
\nBernard p\u00eachent librement au large de Calais dans la zone natura 2000 du banc des
\nFlandres, du Cap Gris Nez et dans le parc marin de la C\u00f4te d\u2019Opale toutes les
\nsemaines toute l\u2019ann\u00e9e. En dix minutes ces navires peuvent p\u00eacher 100 tonnes de
\nharengs, cela repr\u00e9sente pour un artisan une activit\u00e9 pendant 15 ans.<\/p>\n
\n2024 les eurod\u00e9put\u00e9s fran\u00e7ais de droite et de renaissance ont rejet\u00e9 un amendement
\nqui demandait l\u2019interdiction aux navires de plus de 25 m de p\u00eacher dans les eaux de
\nl\u2019union jusqu\u2019\u00e0 12\u00a0000 marins des c\u00f4tes. C\u2019est le cas du chef de file LR aux \u00e9lections
\neurop\u00e9ennes Fr Xavier Belami et de l\u2019eurod\u00e9put\u00e9 renaissance P Karleskind pr\u00e9sident
\nde la Commission P\u00eache du Parlement Europ\u00e9en.
\nCes deux d\u00e9put\u00e9s et une majorit\u00e9 de leurs coll\u00e8gues du m\u00eame bord ont rejet\u00e9 un
\nautre amendement favorable \u00e0 l\u2019\u00e9limination du chalutage dans les AMP.
\nLa doctrine du gouvernement fran\u00e7ais est donc de laisser les gros navires p\u00eacher<\/strong>
\nmassivement dans ces zones au d\u00e9triment des p\u00eacheurs artisans et de la bonne<\/strong>
\ngestion de la ressource.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"