Au Guilvinec, la flotte de p\u00e9cheurs refuse de couler
\nSymbole de la p\u00eache c\u00f4ti\u00e8re, ce port du Finist\u00e8re a vu, ces derni\u00e8res semaines, de nombreux bateaux partir \u00e0 la casse. Les cons\u00e9quences d\u2019un \u00e9ni\u00e8me plan de sortie de flotte appliqu\u00e9 \u00e0 un secteur qui peine \u00e0 trouver une dynamique de long terme.<\/p>\n
Publi\u00e9 le\u00a0Jeudi 6 juillet 2023 dans l’Humanit\u00e9 Magazine,\u00a0Julien Marsault<\/p>\n
\u00c0 l\u2019approche de l\u2019\u00e9t\u00e9, un p\u00eacheur d\u00e9charge sa cargaison apr\u00e8s une vir\u00e9e au large des c\u00f4tes bretonnes. Le geste est rapide, m\u00e9canique. Le poisson frais, app\u00e9tissant. Son camarade remonte ensuite les caisses vides \u00e0 l\u2019aide d\u2019une poulie. Ces kilos de marchandises sont ensuite vendus \u00e0 quelques m\u00e8tres de l\u00e0, sur les \u00e9tals de la poissonnerie du coin.<\/p>\n
Bienvenue au Guilvinec, embl\u00e9matique port de p\u00eache et de plaisance de Bretagne. Aux beaux jours, nombreux sont les touristes qui viennent profiter de l\u2019endroit. On y d\u00e9guste une galette au bl\u00e9 noir, on s\u2019y \u00e9merveille de la puret\u00e9 de l\u2019air marin, on y ach\u00e8te quelques langoustines pour l\u2019ap\u00e9ro. Jusqu\u2019\u00e0 quand\u2009?<\/p>\n
Ces derni\u00e8res semaines, les lieux sont moins fr\u00e9quent\u00e9s que d\u2019habitude. Une vingtaine de navires vont finir en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sur un chantier de d\u00e9construction navale\u00a0\u00e0 Brest, dans le cadre du plan d\u2019aide individualis\u00e9 (PAI). Mis en place par le gouvernement fin 2022, celui-ci vise \u00e0 soulager le secteur des cons\u00e9quences n\u00e9gatives du Brexit, comme la perte d\u2019activit\u00e9. L\u2019id\u00e9e\u2009? Que les p\u00eacheurs affect\u00e9s soient accompagn\u00e9s pour se s\u00e9parer de leurs navires vieillissants. En \u00e9change, ils seront indemnis\u00e9s mais ne pourront acheter de nouveaux navires avant cinq ans. Une sorte de d\u00e9part anticip\u00e9, sans possibilit\u00e9 d\u2019investir \u00e0 court terme.<\/p>\n
Inqui\u00e9tudes pour la jeune g\u00e9n\u00e9ration<\/strong> La flotte bretonne se voit encore r\u00e9duite, apr\u00e8s les plans de sortie des ann\u00e9es 1990 et 2000 qui l\u2019avaient d\u00e9j\u00e0 fortement impact\u00e9e. Si la liste compl\u00e8te des bateaux qui vont \u00eatre d\u00e9truits ne doit \u00eatre connue qu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019\u00e9t\u00e9, on sait d\u00e9j\u00e0 qu\u2019une majeure partie concerne la Bretagne et particuli\u00e8rement le Finist\u00e8re. D\u2019autres r\u00e9gions sont touch\u00e9es, dans des contextes parfois bien diff\u00e9rents. Dans les Hauts-de-France, par exemple, on d\u00e9plore le peu de dossiers accept\u00e9s, malgr\u00e9 la situation pr\u00e9caire de certains p\u00eacheurs.<\/p>\n Non pas que tous soient fortement impact\u00e9s par le Brexit. \u00ab\u2009On va encore r\u00e9guli\u00e8rement dans les eaux britanniques, plusieurs jours, plusieurs semaines dans l\u2019ann\u00e9e, t\u00e9moigne Gwenael Le Floch, capitaine du chalutier \u201cDamocl\u00e8s\u201d, lui aussi concern\u00e9 par le PAI. On a nos licences, ce n\u2019est pas le souci. En 2026, on va faire face \u00e0 une r\u00e9duction des quotas britanniques, de l\u2019ordre de 25\u2009%. Et \u00e7a, \u00e7a risque de faire mal.\u2009\u00bb<\/p>\n La rentabilit\u00e9 de l\u2019activit\u00e9 n\u2019est simplement plus au rendez-vous. Avec l\u2019augmentation du prix du fioul et les difficult\u00e9s de ces derni\u00e8res ann\u00e9es (pand\u00e9mie, mouvements sociaux, baisse de la consommation,\u00a0etc.), toute aide financi\u00e8re est bonne \u00e0 prendre. Mais le futur retrait\u00e9 est surtout inquiet pour l\u2019avenir des plus jeunes, comme Jean- Baptiste Goulard, 40\u00a0ans.<\/p>\n \u00ab\u2009Le m\u00eame mod\u00e8le \u00e9conomique depuis 40 ans\u2009\u00bb\u2009<\/strong> Derri\u00e8re lui, son m\u00e9cano, cigarette roul\u00e9e \u00e0 la main et tatouages aux contours incertains, termine de d\u00e9sosser l\u2019un de ses engins. \u00ab\u2009Le tort de la profession a \u00e9t\u00e9 de rester sur de l\u2019acquis pendant trop longtemps. On est sur le m\u00eame mod\u00e8le \u00e9conomique depuis quarante ans\u2009!\u2009\u00bb d\u00e9veloppe Jean-Baptiste Goulard. C\u2019est-\u00e0-dire un soutien accru aux navires de taille interm\u00e9diaire (16-25 m\u00e8tres) comme le sien, tr\u00e8s gourmands en \u00e9nergie, au d\u00e9triment de bateaux plus petits et vertueux. La fin d\u2019une \u00e9poque\u2009? Quoi qu\u2019il en soit, les effets de la sortie de flotte actuelle ne se feront vraiment sentir qu\u2019\u00e0 la rentr\u00e9e, p\u00e9riode \u00e0 laquelle les produits de la mer se vendent g\u00e9n\u00e9ralement le mieux.<\/p>\n En attendant, au Guilvinec, cette crainte de l\u2019avenir ne s\u2019arr\u00eate pas au m\u00e9tier de p\u00eacheur. Ce jour-l\u00e0, les locaux du chantier naval H\u00e9naff sont quasiment vides. L\u2019entreprise familiale, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les navires en bois, vit des mois difficiles. Les investissements dans des bateaux neufs se font rares. La propri\u00e9taire des lieux, Pauline H\u00e9naff-Jezequellou, explique \u00ab\u2009faire face \u00e0 une baisse de 30\u2009% de (son) activit\u00e9. En ce moment, on ne fait que de la petite r\u00e9paration. Et encore, quand les p\u00eacheurs y sont oblig\u00e9s\u2009\u00bb\u2009!<\/p>\n \u00c0 l\u2019h\u00f4tel de ville, on s\u2019inqui\u00e8te aussi de l\u2019impact sur le tissu \u00e9conomique local. Le maire, Jean-Luc Tanneau, a peur \u00ab\u2009de passer d\u2019une commune avec des ouvriers, des marins p\u00eacheurs, \u00e0 une ville avec des gens qui viennent de la r\u00e9gion parisienne et ont un fort pouvoir d\u2019achat. Il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 voir pendant les vacances le nombre de Porsche et de Mercedes\u2009\u00bb\u2026 L\u2019ancien chef d\u2019entreprise et soutien de Nicolas Sarkozy \u00ab\u2009ne souhaite pas que Le Guilvinec devienne La Baule ou Saint-Tropez. On veut rester authentiques\u2009\u00bb. La crainte d\u2019une gentrification \u00e0 marche forc\u00e9e o\u00f9 la ville ne conserverait que l\u2019aspect touristique et historique de la p\u00eache.<\/p>\n L\u2019ancien p\u00eacheur et \u00e9lu aux affaires maritimes Daniel Le Balch redoute de ne pouvoir aider la fili\u00e8re sur la dur\u00e9e\u2009: \u00ab\u2009Les bateaux qui viennent au port, c\u2019est du concret. \u00c7a fournit de l\u2019emploi pour les forgerons, les peintres, les charpentiers.\u2009\u00bb Le maire demande, lui, \u00ab\u2009\u00e0 ce que l\u2019\u00c9tat soit assez vigilant pour bien accompagner les petites entreprises. \u00c0 notre niveau, on les re\u00e7oit, on transmet ce qu\u2019ils nous disent au d\u00e9put\u00e9, au s\u00e9nateur, au pr\u00e9fet\u2009\u00bb.<\/p>\n L\u2019inqui\u00e9tude du secteur s\u2019est cristallis\u00e9e lors d\u2019une importante gr\u00e8ve des p\u00eacheurs, fin mars, tr\u00e8s suivie en Bretagne mais aussi sur tout le territoire fran\u00e7ais. Des ports se retrouvent alors bloqu\u00e9s en signe de protestation contre le plan d\u2019action \u00ab\u2009pour une p\u00eache durable et r\u00e9siliente\u2009\u00bb de la Commission europ\u00e9enne. Apr\u00e8s avoir mis de l\u2019huile sur le feu en s\u2019attaquant \u00e0 une pr\u00e9tendue interdiction du chalutage dans les aires marines prot\u00e9g\u00e9es, le secr\u00e9taire d\u2019\u00c9tat \u00e0 la Mer, Herv\u00e9 Berville, s\u2019est empress\u00e9 d\u2019apporter son soutien \u00e0 la fili\u00e8re.<\/p>\n Une faible repr\u00e9sentation syndicale<\/strong> Au Guilvinec, des armements d\u2019une demi-douzaine de navires et de centaines de salari\u00e9s comme La Scap\u00eache, la flotte de l\u2019enseigne Intermarch\u00e9, c\u00f4toient des entreprises familiales de petite taille. Si tous sont concern\u00e9s par l\u2019actuel plan de sortie de flotte, la marge de man\u0153uvre pour faire face \u00e0 un tel choc est bien diff\u00e9rente. Et les int\u00e9r\u00eats des uns viennent souvent se heurter \u00e0 ceux des autres, et ce depuis des g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n Lutter s\u2019av\u00e8re d\u00e8s lors compliqu\u00e9. Contrairement aux agriculteurs, les p\u00eacheurs n\u2019ont pas un r\u00e9pertoire d\u2019actions tr\u00e8s d\u00e9velopp\u00e9. La faute notamment \u00e0 une faible repr\u00e9sentation syndicale. Pour le sociologue, les acteurs de la fili\u00e8re peinent \u00e0 se pr\u00e9parer aux transitions du secteur, comme la disparition de certaines esp\u00e8ces, mais sont plut\u00f4t dans une optique de repli sur soi. \u00ab\u2009Plus on va dans ce sens, plus on se dirige vers un mode de pens\u00e9e identitaire, analyse Fabien Clouette. \u00c0 partir du moment o\u00f9 on touche \u00e0 de tels arguments, ceux qui vont r\u00e9ussir \u00e0 les mobiliser, c\u2019est l\u2019extr\u00eame droite.\u2009\u00bb<\/p>\n Enjeux \u00e9cologiques grandissants<\/strong> Au Guilvinec comme ailleurs, les d\u00e9fis \u00e0 relever semblent insurmontables. En plus des difficult\u00e9s \u00e9conomiques, contrairement \u00e0 d\u2019autres m\u00e9tiers de la fili\u00e8re, celui de p\u00eacheur peine \u00e0 recruter. Pourquoi prendre le risque d\u2019aller en mer, de se tuer \u00e0 la t\u00e2che, alors qu\u2019on peut toucher un salaire similaire \u00e0 terre\u2009? Comment convaincre une banque de financer une activit\u00e9 difficilement rentable\u2009? Si des initiatives existent, comme l\u2019aide \u00e0 l\u2019installation des jeunes de la r\u00e9gion Bretagne, financ\u00e9e par l\u2019UE, celles-ci ne dissipent pas les inqui\u00e9tudes.<\/p>\n Le manque d\u2019une r\u00e9elle volont\u00e9 politique au sommet de l\u2019\u00c9tat appara\u00eet comme un autre probl\u00e8me majeur. Les annonces contradictoires et populistes du secr\u00e9taire d\u2019\u00c9tat \u00e0 la Mer, Herv\u00e9 Berville, sont per\u00e7ues comme d\u2019innombrables campagnes de communication sans r\u00e9elle ambition. Son soutien au chalutage de fond et \u00e0 la p\u00eache industrielle plus t\u00f4t dans l\u2019ann\u00e9e contredit ce qu\u2019il pr\u00f4nait quelques mois auparavant\u2009: la pr\u00e9servation de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me marin. Celui-ci a m\u00eame \u00e9t\u00e9 vis\u00e9 par une plainte en justice, class\u00e9e sans suite, \u00e9manant de l\u2019association de protection des oc\u00e9ans Bloom, l\u2019accusant de \u00ab\u2009mensonges\u2009\u00bb et d\u2019avoir provoqu\u00e9 la col\u00e8re des p\u00eacheurs gr\u00e9vistes qui a men\u00e9 \u00e0 l\u2019incendie de l\u2019Office fran\u00e7ais de la biodiversit\u00e9 de Brest, fin mars.<\/p>\n C\u2019est que les enjeux \u00e9cologiques sont grandissants. Pour pr\u00e9server la vie marine et l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique, certaines organisations mettent en avant depuis longtemps la n\u00e9cessit\u00e9 de privil\u00e9gier une p\u00eache de petite taille, vertueuse, ou encore celle de bannir les chalutiers g\u00e9ants n\u00e9erlandais, symbole d\u2019un capitalisme maritime exacerb\u00e9.<\/p>\n Chez Bloom, on craint que le mod\u00e8le actuel ne se d\u00e9t\u00e9riore encore plus. Que la concentration des licences de p\u00eache entre les mains d\u2019un petit nombre d\u2019acteurs ne s\u2019accroisse. \u00ab\u2009Il faut une r\u00e9partition plus juste des quotas et une meilleure transparence, estime Laetitia Bisiaux, charg\u00e9e de projet. Ensuite, nous souhaitons que l\u2019argent du Brexit aille aux personnes qui en ont vraiment besoin. D\u00e9truire des bateaux, ce n\u2019est pas souhaitable socialement. Et si, en plus de \u00e7a, c\u2019est pour toujours p\u00eacher de la m\u00eame mani\u00e8re\u2026\u2009\u00bb<\/p>\n Un avis partag\u00e9 par Fabien Clouette\u2009: \u00ab\u2009On n\u2019a pas donn\u00e9 et on ne donne pas les moyens aux p\u00eacheurs de s\u2019adapter. Pour que, le jour o\u00f9 on ne pourra plus chaluter, pour toutes les raisons qu\u2019on conna\u00eet aujourd\u2019hui, ils puissent p\u00eacher autrement.\u2009\u00bb<\/p>\n
\nC\u2019est le cas du chalutier \u00ab\u2009Men Ar Groas\u2009\u00bb, navire d\u2019une vingtaine de m\u00e8tres destin\u00e9 \u00e0 p\u00eacher en haute mer. De la cabine de son bateau d\u00e9sarm\u00e9, St\u00e9phane Cadiou y voit une mani\u00e8re d\u2019am\u00e9liorer son train de vie de jeune retrait\u00e9. \u00ab\u2009Pour moi, c\u2019est une opportunit\u00e9, la cerise sur le g\u00e2teau. C\u2019est un bateau qui, autrement, serait parti en Afrique pour 50\u2009000, peut-\u00eatre 80\u2009000\u00a0euros.\u2009\u00bb<\/p>\n
\nRencontr\u00e9 lui aussi sur le port du Guilvinec, le chef d\u2019entreprise est dans une dynamique bien diff\u00e9rente de ses a\u00een\u00e9s. Sur ses quatre chalutiers, deux partent \u00e0 la casse. La moiti\u00e9 de ses 24 salari\u00e9s vont \u00eatre impact\u00e9s. \u00ab\u2009Le PAI est un tremplin pour nous permettre de r\u00e9investir, estime l\u2019entrepreneur, qui esp\u00e8re pouvoir bient\u00f4t faire \u00e9voluer son activit\u00e9. Aujourd\u2019hui, il faut arr\u00eater de travailler avec de vieux outils et se projeter vers quelque chose de nouveau.\u2009\u00bb Mais pas question d\u2019aller vers une p\u00eache dite artisanale, jug\u00e9e pas assez rentable.<\/p>\n
\nUne unit\u00e9 de fa\u00e7ade\u2009? C\u2019est l\u2019avis du sociologue et cin\u00e9aste Fabien Clouette, qui analyse depuis des ann\u00e9es les luttes et rapports de force au sein de la p\u00eache bretonne. Pour lui, il faut d\u2019abord cesser de faire croire au grand public que la fili\u00e8re est un secteur homog\u00e8ne. \u00ab\u2009Il y a une \u00e9norme diversit\u00e9 de bateaux et de p\u00eacheurs. Il n\u2019y a pas un navire qui ressemble \u00e0 un autre, qui travaille de la m\u00eame mani\u00e8re, et il n\u2019y a pas un p\u00eacheur id\u00e9al qui ressemble \u00e0 tous les autres.\u2009\u00bb<\/p>\n
\nPas \u00e9tonnant que les attaques contre Bruxelles soient r\u00e9currentes dans le milieu. Dans le port du Guilvinec, sans forc\u00e9ment aller jusqu\u2019\u00e0 soutenir ouvertement Marine Le Pen ou \u00c9ric Zemmour, certains p\u00eacheurs ne cachent pas leur ranc\u0153ur face aux d\u00e9cisions de l\u2019Union europ\u00e9enne\u2009: trop d\u2019interdictions, pas assez d\u2019aides, une concurrence d\u00e9loyale\u2026 Une posture entretenue par le gouvernement et qui n\u2019est pas sans rappeler celle de leurs homologues britanniques. Sept ans apr\u00e8s le vote fatidique de la sortie du Royaume-Uni, les regrets sont dans toutes les t\u00eates.<\/p>\n
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